沈陽罕王精密軸承有限公司
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調心滾子軸承是一種能承受較大負荷的軸承
| 調心滾子軸承是一種能承受較大負荷的軸承。這種軸承有兩列滾子，外圈有一條共用的球面滾道，內圈有兩條相對軸承軸心線傾斜成一定角度的滾道，軸承可以自動調心。調心滾子軸承的允許調心角，因尺寸系列，負荷條件而異，一般負荷的情況下大約為1°~2.5°。對稱的鼓形滾子在外圈球面滾道里可以自由調位。因此，可以補償軸的彎曲以及配合面的不對中。該類軸承除能承受徑向負荷外，還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊力。它們為高承載能力而設計，因為它們擁有盡可能多而且長的鼓形滾子，調心滾子軸承也適用于極重載荷。滾子和滾道間優化的密合度保證了軸承內均勻的應力分布。
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允許調心角
調心滾子軸承的允許調心角，因尺寸系列，負荷條件而異，一般負荷的情況下大約為1°~2.5°。詳見表1。
| 結構形式與特征： 調心滾子軸承按滾子截面形狀分為對稱形球面滾子和非對稱形球面滾子兩種不同結構。非對稱調心滾子軸承屬早期產品，對稱形調心滾子軸承內部結構 經過全面改進設計及參數優化，與早期生產的調心滾子軸承相比能夠承受更大的軸向負荷，這種軸承的運行溫度較低，可適應較高轉速的要求。根據內圈有無擋邊及所用保持器的不同，可分C 型與CA 型兩種，CA 型軸承的特點為對稱球面滾子，內圈兩側均有擋邊并且采用車制保持器。C型調心滾子軸承結構特點是對稱球面滾子并具有活動中檔圈，內圈無擋邊，采用沖壓型式保持器。 為了改善軸承的潤滑，可向客戶提供外圈帶有環形油槽和三個油孔的調心滾子軸承,以軸承后置代號/W33 表示。 為了便于客戶裝卸和更換軸承，還提供內孔帶有錐度的調心滾子軸承，軸承錐孔錐度一般為1：20（非240 241系列調心滾子軸承），以后置代號K 表示，為適應特殊用戶的要求，也可提供內孔錐度為1：30 的軸承，其后置代號為K30（240系列以及241系列調心滾子軸承）。內孔帶錐度的軸承可用鎖緊螺母將軸承直接裝在錐形軸頸上，也可借助緊定套將軸承安裝在圓柱形軸頸上。圓錐孔的調心滾子軸承可以帶有緊定套、鎖緊螺母和調整墊圈或退卸套。緊定套或退卸套需要單獨訂購。 | CA型 | C型 |
| | 加強型調心滾子軸承： 對于重載荷條件下普通設計無法達到載荷需求的，需要在設計上采用加強型的調心滾子軸承。這種加強型調心滾子軸承在C型調心滾子軸承結構的基礎上去掉中隔圈，并且收攏接觸角，加大加長滾動體，從而達到增大徑向載荷的目的。 |
| | 單列調心滾子軸承： 介于調心滾子軸承和圓柱滾子軸承之間的一種設計形式，具有一定的調心角，能夠承受較大的徑向載荷，但是軸向承載能力相對欠缺。 |
| | 密封式調心滾子軸承： 對于重載荷，工作條件惡劣或密封有特殊要求的軸承配置，可提供內置式接觸型密封調心滾子軸承。該軸承外形尺寸與非密封軸承相同，在許多場合可代替非密封軸承。允許調心角為0.5°，工作溫度為-20°C~110°C。軸承內已填裝了適量的防銹潤滑脂。 |
振動篩用調心滾子軸承：
對于振動篩和其它振動機械軸承，采用外圈引導兩列獨立車制實體保持架的對稱球面滾子調心滾子軸承。或者采用內圈帶有固定中擋邊，能夠承受軸向力，內圈引導兩列獨立車制實體保持架的對稱球面滾子調心滾子軸承其徑向游隙在3 組與4 組之間或更大，內徑公差為非標準公差。其性能：承載能力高、耐沖擊、抗振動、摩擦小、溫升低、使用壽命長。
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電梯用調心滾子軸承：
制定了電梯軸承的專用標準。并在生產制造中嚴格執行此標準。由于該類型軸承用于升降式電梯的曳引機對要求比較高，因此該標準明確了振動噪音的的等級要求，另外對套圈和滾動體的滾動面粗糙度等提高了等級要求，對部分旋轉精度提高了要求，對保持器的制造標準提高了要求。同時在材料選擇和控制，熱處理的方式和控制提出了更高的要求。
| | 剖分式調心滾子軸承： 該種軸承主要使用于難以接觸的軸承位置，或使用非分離式軸承的情況下，以及需要大量時間和人力進行維護或更換并導致昂貴的停機成本等的應用中。例如曲軸或長軸。可根據用戶需求提供不同設計的剖分式調心滾子軸承。為滿足安裝要求，該種軸承通常采用剖分式內、外圈，寬內圈兩面帶卡緊圈，可較好地起到成套及配合作用。剖分式調心滾子軸承的主要尺寸與帶錐套的圓錐孔整體式軸承或是圓柱孔整體式軸承相匹配。剖分式軸承的套圈和保持架都是水平式剖分。由于有剖分式卡緊圈，所以剖分式軸承內圈比整體式軸承內圈寬。鋼鐵廠通常要求在更換轉爐驅動端軸承（固定端）時不拆卸驅動系統，剖分式軸承可以滿足這個要求。然而，由于成本的原因，剖分式軸承通常是作為更換備件。 |
游隙
調心滾子軸承徑向游隙值一般為C0組，如需其它組別游隙需在訂貨時說明。其徑向游隙值符合GB/T4604-1993/ISO5753-1991 標準。圓柱孔調心滾子軸承徑向游隙詳見表2、圓錐孔調心滾子軸承的徑向內部游隙詳見表3。
最小載荷
為了保證軸承在滾動狀態下工作，調心滾子軸承必須始終承受一定的最小載荷，特別是當軸承要高速運行或在承受載荷方向上處于高加速度或快速變化的狀態下。滾子和保持架的慣性以及潤滑劑的摩擦會對軸承配置的滾動狀況產生不利影響，而且可能在滾子和滾道之間
引起破壞性滑動。
施加到調心滾子軸承上的必要最小載荷可使用公式：
P0m = 0.02 C0 進行估算。
其中
P0m=最小當量靜負荷，kN
C0=基本額定靜負荷，kN（見產品表）
在有些應用中，不可能達到或超過必要最小載荷。 但是，如果軸承是油潤滑的，可容許較低的最小載荷。 這些載荷在當
n/nr ≤ 0.3 timeP0m = 0.003 C0 ，且當0.3 < n/nr ≤ 2時。
其中
P0m=最小當量靜負荷，kN
C0=基本額定靜載負荷，kN（見產品表）
n=轉速，r/min
nr=油潤滑的極限轉速，r/min（見產品表）
在低溫起動或潤滑劑粘度非常高時，可能需要高于P0m = 0.01 C0的最小載荷。 軸承支撐的部件自重加上外部作用力一般超過必要的最小載荷。如果不是這樣，調心滾子軸承必須承受額外的徑向載荷。
軸向載荷
調心滾子軸承能夠承受一定的軸向載荷，但應保證 Fa ≤ 2tgα·Fr，否則將導致一列滾子空載，一列滾子過載，從而使軸承提前損壞。
軸承當量動負荷
對承受動態載荷的調心滾子軸承
當Fa/Fr ≤ e時， P = Fr + Y1Fa
當Fa/Fr > e時， P = 0,67 Fr + Y2Fa
計算系數e、Y1和Y2的數值見產品表。
軸承當量靜負荷
對承受靜載荷的調心滾子軸承
P0 = Fr + Y0Fa
計算系數Y0的數值見產品表。
安裝帶圓錐孔軸承
帶圓錐孔軸承始終以過盈配合安裝。 縮小徑向內部游隙或內圈在圓錐座上的軸向偏移被用作調整過盈配合程度的手段。
安裝帶圓錐孔調心滾子軸承的合適方法：
--測量游隙的縮小；
--測量鎖定螺母的緊固角度；
--測量軸向驅動；
--測量內圈膨脹。
帶錐孔調心滾子軸承的安裝（軸向推入量）見表4。
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