山東鑫潤澤減速機有限公司
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各地的風力發電機除了確保有一臺將螺旋槳的低速轉動變為適合發電的高速轉動的增速機之外，還有4至6臺“偏航減速機"，在風向發生變化時，及時將發電機轉到對準風向；另外，還確保有3臺“變槳減速機"，當風力強度發生變化時，及時改變螺旋槳的角度，使其適應風力大小
各地的風力發電機除了確保有一臺將螺旋槳的低速轉動變為適合發電的高速轉動的增速機之外，還有4至6臺“偏航減速機"，在風向發生變化時，及時將發電機轉到對準風向；另外，還確保有3臺“變槳減速機"，當風力強度發生變化時，及時改變螺旋槳的角度，使其適應風力大小。所有這些減速機，毫無例外地采用“帶有太陽輪的行星減速機"，因為這種減速機設計、制造、安裝都比較方便，傳動效率也相當高，所以所有設計師和制造商都不約而同地習慣采用這種減速機。但是這種減速機的減速比很小，為了達到確保的速比，就需要采用4級到5級減速，因此其結構很復雜，一臺4級減速的行星減速機，就有20到22個齒輪，如果是5級減速，就需要28個齒輪左右。另外，由于其結構決定，太陽輪和行星輪尺寸都相對比較小，這就限 制了它們的強度和承受能力。偏航減速器為立式安裝的多級行星傳動裝置，其中行星齒輪的功率分流的均載是其結構設計的關鍵。偏航減器采用了一、二、三 級行星架浮動，二、三、四級太陽軸浮動的設計。同時，為避免各行星傳動級之間的互相影響，傳動級之間聯接均采用漸開線花鍵聯接。產品立式安裝，其均載取決于每級三個行星齒輪的齒輪嚙合力的平衡，不受重力影響，采用行星架浮動是十分有益的。
所有太陽輪的軸向限位,采用聚四氟乙烯制作的球面點接觸，較大地減小摩擦磨損，更大 限度防止鐵屑的產生，這類結構在國內外大型立式磨機行星減速器和輥壓機減速器中得到廣泛成功驗證。
偏航減速器箱體結合面間的密封，除設有O形密封圈外，還嚴格要求結合面間形位公差和粗糙度，可以保障其不滲漏。
為直觀顯示油位，采用上下固定的膠管直接顯示。由于風力發電機組特殊的工作環境和安裝條件，偏航減速器的密封的可靠性應得到充分的重視。除下部支承軸承外，全部采用浸油潤滑，其滑油密封選用雙重進口骨架油封，下部支承軸承采取脂潤滑也采用了進口架油封，兩處骨架油封可保證偏航齒輪箱輸出軸在不可避免的制造誤差和負載條件下，懸臂支承的驅動小齒輪嚙合力引起變形及軸線偏移等條件下實現可靠的密封。
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